近年(nian)來，我(wo)國沖(chong)壓模(mo)具(ju)水(shui)平已有(you)很(hen)大(da)提高(gao)(gao)。大(da)型沖(chong)壓模(mo)具(ju)已能(neng)生產單套重量(liang)達50多噸的(de)(de)模(mo)具(ju)。為中(zhong)(zhong)檔轎車(che)配套的(de)(de)覆蓋(gai)件模(mo)具(ju)國內也能(neng)生產了(le)。我(wo)國沖(chong)壓模(mo)具(ju)無論在(zai)(zai)數量(liang)上，還(huan)是在(zai)(zai)質量(liang)、技術和(he)能(neng)力等方面都(dou)已有(you)了(le)很(hen)大(da)發展，但與國民經濟需求和(he)世界先進水(shui)平相比，差距仍很(hen)大(da)，一些大(da)型、精密、復雜、長(chang)壽(shou)命(ming)的(de)(de)高(gao)(gao)檔模(mo)具(ju)每年(nian)仍大(da)量(liang)進口，特別是中(zhong)(zhong)高(gao)(gao)檔轎車(che)的(de)(de)覆蓋(gai)件模(mo)具(ju)，目前仍主(zhu)要依靠(kao)進口。

　　汽車模具(ju)設計(ji)與制造能力狀(zhuang)況

　　21世(shi)紀已(yi)進(jin)入(ru)信(xin)(xin)息時代，信(xin)(xin)息時代的發展(zhan)日新月異，模(mo)具(ju)行業(ye)和(he)企(qi)業(ye)要發展(zhan)必(bi)(bi)須把握時代脈搏，自(zi)(zi)覺主(zhu)動地調整自(zi)(zi)已(yi)的技(ji)術(shu)(shu)結構。傳統的模(mo)具(ju)設(she)(she)計制(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)(shu)必(bi)(bi)須用先進(jin)適用的高(gao)新技(ji)術(shu)(shu)進(jin)行，模(mo)具(ju)的技(ji)術(shu)(shu)含(han)量必(bi)(bi)將逐(zhu)步而(er)快速地提高(gao)，現(xian)代化工(gong)業(ye)企(qi)業(ye)管(guan)理技(ji)術(shu)(shu)也必(bi)(bi)將逐(zhu)步替(ti)代作坊式的管(guan)理模(mo)式。經過幾十年努力，現(xian)在我國沖(chong)壓模(mo)具(ju)的設(she)(she)計與制(zhi)造(zao)能力已(yi)達到較(jiao)高(gao)水(shui)平，包(bao)括(kuo)信(xin)(xin)息工(gong)程和(he)虛擬技(ji)術(shu)(shu)等許(xu)多現(xian)代設(she)(she)計制(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)(shu)已(yi)在很多模(mo)具(ju)企(qi)業(ye)得到應用。雖然(ran)如(ru)此，我國的沖(chong)壓模(mo)具(ju)設(she)(she)計制(zhi)造(zao)能力與市場需要和(he)國際先進(jin)水(shui)平相比仍有較(jiao)大差(cha)距。

　　圍繞著汽車(che)(che)車(che)(che)身試(shi)制(zhi)、大型(xing)覆(fu)蓋(gai)(gai)件模具(ju)(ju)的快(kuai)速(su)制(zhi)造(zao)，近年來也涌現(xian)出(chu)一些新的快(kuai)速(su)成(cheng)(cheng)型(xing)方(fang)法(fa)。例如目(mu)前已開始在生(sheng)產中(zhong)應用(yong)的無模多點(dian)成(cheng)(cheng)型(xing)及激光沖(chong)擊和(he)電磁(ci)成(cheng)(cheng)型(xing)等技術(shu)。它們都表現(xian)出(chu)了降低成(cheng)(cheng)本、提高效率等優點(dian)。這些主(zhu)要表現(xian)在高檔轎車(che)(che)和(he)大中(zhong)型(xing)汽車(che)(che)覆(fu)蓋(gai)(gai)件模具(ju)(ju)及高精度(du)沖(chong)模方(fang)面，無論在設計(ji)還是加工工藝和(he)能力(li)方(fang)面，都有較大差距。轎車(che)(che)覆(fu)蓋(gai)(gai)件模具(ju)(ju)，具(ju)(ju)有設計(ji)和(he)制(zhi)造(zao)難度(du)大，質量和(he)精度(du)要求高的特(te)點(dian)，可代(dai)表覆(fu)蓋(gai)(gai)件模具(ju)(ju)的水(shui)平。

　　雖然在(zai)設計制(zhi)造(zao)方法和手段方面(mian)(mian)已基本(ben)達到(dao)了國(guo)(guo)際(ji)水平(ping)，模(mo)具(ju)(ju)結構功(gong)能方面(mian)(mian)也(ye)接近國(guo)(guo)際(ji)水平(ping)，在(zai)轎車模(mo)具(ju)(ju)國(guo)(guo)產化進程(cheng)中前進了一大步(bu)，但在(zai)制(zhi)造(zao)質量(liang)、精度(du)、制(zhi)造(zao)周期等方面(mian)(mian)，與國(guo)(guo)外相(xiang)比(bi)還存在(zai)一定的(de)(de)(de)(de)差距。汽車覆(fu)蓋件模(mo)具(ju)(ju)制(zhi)造(zao)技術正在(zai)不斷(duan)地提(ti)高(gao)和完善，高(gao)精度(du)、高(gao)效益加工(gong)設備的(de)(de)(de)(de)使用越(yue)(yue)來越(yue)(yue)廣泛。高(gao)性能的(de)(de)(de)(de)五軸高(gao)速(su)銑(xian)床和三軸的(de)(de)(de)(de)高(gao)速(su)銑(xian)床的(de)(de)(de)(de)應(ying)用已越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)。NC、DNC技術的(de)(de)(de)(de)應(ying)用越(yue)(yue)來越(yue)(yue)成(cheng)熟，可以進行傾角加工(gong)和超精加工(gong)。這些(xie)都提(ti)高(gao)了模(mo)具(ju)(ju)型面(mian)(mian)加工(gong)精度(du)，提(ti)高(gao)了模(mo)具(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)質量(liang)，縮短了模(mo)具(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)周期。

　　我國(guo)模具行業(ye)(ye)(ye)專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)化(hua)程(cheng)度還比(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)低(di)，模具自(zi)產自(zi)配(pei)比(bi)例(li)過高。國(guo)外模具自(zi)產自(zi)配(pei)比(bi)例(li)一(yi)般為30%，我國(guo)沖(chong)(chong)壓模具自(zi)產自(zi)配(pei)比(bi)例(li)為60%。由于自(zi)配(pei)比(bi)例(li)高，所以沖(chong)(chong)壓模具生(sheng)(sheng)產能(neng)力(li)(li)的分(fen)(fen)布基本上(shang)跟隨沖(chong)(chong)壓件(jian)生(sheng)(sheng)產能(neng)力(li)(li)的分(fen)(fen)布。但是(shi)，專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)化(hua)程(cheng)度較(jiao)(jiao)(jiao)高的汽車(che)覆蓋件(jian)模具和多工位、多功(gong)能(neng)精(jing)(jing)密(mi)沖(chong)(chong)模的專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)生(sheng)(sheng)產企業(ye)(ye)(ye)的分(fen)(fen)布有(you)不少并不跟隨沖(chong)(chong)壓件(jian)能(neng)力(li)(li)分(fen)(fen)布而分(fen)(fen)布，而往(wang)往(wang)取決于主(zhu)要投資(zi)者(zhe)的決策。例(li)如四川(chuan)有(you)較(jiao)(jiao)(jiao)大的汽車(che)覆蓋件(jian)模具的能(neng)力(li)(li)，江(jiang)蘇(su)有(you)較(jiao)(jiao)(jiao)強的精(jing)(jing)密(mi)沖(chong)(chong)模的能(neng)力(li)(li)，而模具的用戶(hu)大都不在本地。

　　汽車(che)沖(chong)壓模具的前景

　　隨著工(gong)業(ye)產品(pin)質(zhi)量的(de)不斷提高(gao)(gao)(gao)，沖(chong)(chong)壓產品(pin)生產正呈現多(duo)品(pin)種(zhong)、少批量，復雜(za)、大型(xing)、精密，更新(xin)換代(dai)速度(du)(du)(du)快的(de)變化特點，沖(chong)(chong)壓模(mo)具(ju)正向高(gao)(gao)(gao)效(xiao)、精密、長壽命(ming)、大型(xing)化方向發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。汽車覆(fu)(fu)蓋件模(mo)具(ju)中(zhong)(zhong)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)重(zhong)點是(shi)技(ji)術要求高(gao)(gao)(gao)的(de)中(zhong)(zhong)高(gao)(gao)(gao)檔(dang)轎車大中(zhong)(zhong)型(xing)覆(fu)(fu)蓋件模(mo)具(ju)，尤其(qi)是(shi)外覆(fu)(fu)蓋件模(mo)具(ju)。高(gao)(gao)(gao)強度(du)(du)(du)板和(he)(he)不等厚板的(de)沖(chong)(chong)壓模(mo)具(ju)及大型(xing)多(duo)工(gong)位(wei)級(ji)進(jin)(jin)模(mo)、連續模(mo)今后將會(hui)有較快的(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。多(duo)功能(neng)、多(duo)工(gong)位(wei)級(ji)進(jin)(jin)模(mo)中(zhong)(zhong)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)重(zhong)點是(shi)高(gao)(gao)(gao)精度(du)(du)(du)、高(gao)(gao)(gao)效(xiao)率和(he)(he)大型(xing)、高(gao)(gao)(gao)壽命(ming)的(de)級(ji)進(jin)(jin)模(mo)。精沖(chong)(chong)模(mo)中(zhong)(zhong)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)重(zhong)點是(shi)厚板精沖(chong)(chong)模(mo)大型(xing)精沖(chong)(chong)模(mo)，并不斷提高(gao)(gao)(gao)其(qi)精度(du)(du)(du)。

　　為(wei)了(le)提(ti)(ti)高沖壓(ya)模具(ju)的(de)壽命，模具(ju)表面的(de)各(ge)種強化超硬(ying)處理等(deng)技(ji)(ji)術(shu)也是發展(zhan)重(zhong)點(dian)(dian)。對于模具(ju)數字化制(zhi)造(zao)、系統集(ji)成、逆向工程、快(kuai)速原型/模具(ju)制(zhi)造(zao)及計(ji)算機輔助應用技(ji)(ji)術(shu)等(deng)方(fang)面形(xing)成全(quan)方(fang)位解(jie)決(jue)方(fang)案，提(ti)(ti)供(gong)模具(ju)開發與(yu)工程服(fu)務，全(quan)面提(ti)(ti)高企業水平和模具(ju)質量(liang)，這更(geng)是沖壓(ya)模具(ju)技(ji)(ji)術(shu)發展(zhan)的(de)重(zhong)點(dian)(dian)。

　　壓(ya)(ya)(ya)鑄模(mo)(mo)(mo)的結(jie)構圖(tu)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)CAD/CAM技術能顯著縮(suo)短(duan)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)設計與(yu)(yu)制(zhi)造周期，降低生產成本，提(ti)高產品(pin)質(zhi)量(liang)(liang)。快(kuai)速(su)原(yuan)型(xing)(RP)與(yu)(yu)傳(chuan)統的快(kuai)速(su)經濟(ji)(ji)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)相(xiang)結(jie)合，快(kuai)速(su)制(zhi)造大(da)型(xing)汽車(che)覆蓋件模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)，解決了(le)(le)原(yuan)來低熔點(dian)合金(jin)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)靠(kao)樣(yang)件澆鑄模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)、制(zhi)件精(jing)(jing)度低，樣(yang)件制(zhi)作難等問題(ti)，實現了(le)(le)以三(san)維CAD模(mo)(mo)(mo)型(xing)作為(wei)制(zhi)模(mo)(mo)(mo)依(yi)(yi)據(ju)的快(kuai)速(su)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)制(zhi)造，并且了(le)(le)制(zhi)件的精(jing)(jing)度。通過與(yu)(yu)發展(zhan)，采取各種有效措施，注塑模(mo)(mo)(mo)畢業設計。在(zai)(zai)沖(chong)壓(ya)(ya)(ya)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)行(xing)業全(quan)體(ti)職(zhi)工的共同努力(li)奮斗之(zhi)下，我國(guo)(guo)沖(chong)壓(ya)(ya)(ya)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)也(ye)一定會不(bu)斷(duan)提(ti)高水(shui)(shui)平，逐漸縮(suo)小(xiao)與(yu)(yu)世界先進水(shui)(shui)平的差(cha)距。  近年來，我國(guo)(guo)沖(chong)壓(ya)(ya)(ya)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)水(shui)(shui)平已有很(hen)大(da)提(ti)高。大(da)型(xing)沖(chong)壓(ya)(ya)(ya)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)已能生產單(dan)套(tao)重量(liang)(liang)達50多噸的模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)。為(wei)中(zhong)檔(dang)轎車(che)配套(tao)的覆蓋件模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)國(guo)(guo)內也(ye)能生產了(le)(le)。我國(guo)(guo)沖(chong)壓(ya)(ya)(ya)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)無(wu)論(lun)在(zai)(zai)數量(liang)(liang)上，還是在(zai)(zai)質(zhi)量(liang)(liang)、技術和能力(li)等方面都(dou)已有了(le)(le)很(hen)大(da)發展(zhan)，但(dan)與(yu)(yu)國(guo)(guo)民(min)經濟(ji)(ji)需求和世界先進水(shui)(shui)平相(xiang)比，差(cha)距仍很(hen)大(da)，一些(xie)大(da)型(xing)、精(jing)(jing)密、復雜、長壽命的高檔(dang)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)每年仍大(da)量(liang)(liang)進口，特別(bie)是中(zhong)高檔(dang)轎車(che)的覆蓋件模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)，目前仍主要依(yi)(yi)靠(kao)進口。